从充满新鲜感到渐渐了解环境监理，匆匆回想有太多感触，其中商合杭高铁应该是我接手的第一个项目，可以说他是我的入门老师。

 

       七百多页的环评，提炼出你需要的环境监理要点，连续几天我都在学习“一目十行”这门绝技，很可惜最终依然是“一目一字”的看完的。看完的那一刻真的很有成就感，但开始编写环境监理要点的时候，我很无辜呆萌的对自己傻笑了一下：“你再上网查查资料看看书吧”。几番折腾，终于一篇含金量很低的“处女作”诞生了。后来问起同事：“你们编环境监理方案和细则的时候怎么那么效率，我光是看个环评就要几天”。渐渐的我知道了他们从没像我一样拿环评当小说一样看，而是当字典一样用，在编写的过程中对着“文档结构图”查阅摘录，等他编完时环评也差不多看完了。

 

       每次现场巡查，虽然早早的做好了工作计划，但是心里始终在打鼓，总担心遗漏了什么重要的内容。线性工程的现场巡查有很长一段时间你是在赶路的，真正在施工现场查看的时间很短，而且基本是“一扫而过”。这个时候如何做到直奔环境监理关注的区域，而不是去感叹工程的浩荡；如何做到准确判断现场的情况是否符合环保要求，而不是照完一个水池再照一个垃圾桶；如何做到专业的回答施工单位的疑问并告知正确的解决做法，而不是简单的一句按照环评的要求。虽然我现在还无法将这些做的很好，但是我会努力的去探索。

 

       巡查回来就是开始编写《环境监理月报》，为了将几天来的现场情况写的完整，我马不停蹄的开始敲打键盘，但是进展却不快，感觉写的内容深度也不够。这时我会很庆幸自己的对面坐了一位经验丰富的前辈，他会很认真的帮我清理思路，有时还会帮我寻找很多的资料。

 

       如果你觉得环境监理就这些事，那你就错了，环境监理工作并不轻松，需要的专业知识和能力较多，因为常常你会发觉只有电脑成了你最亲密的朋友。但我相信当商合杭高铁成功验收之后，望着那一路美丽的风景，那是一种环境监理人的自豪。

 

       商合杭高铁建设才刚刚开始，工程还要建设几年，未来的时间我肯定还会遇到各类的难题，但是我会认真的去解决，因为我知道每解决的一个问题都是我前进的一个步伐，我愿随你一路修行。